Сложность устройства и инерция при зажигании ксеноновых ламп оградили их применение режимом ближнего света. Но дальний же светил по старому - галогенной лампой. Совместить ближний и дальний свет в одной ксеноновой фаре конструкторы смогли только в  1997 году, дав название этому проекту – «биксенон» (bi xenon).  Есть 2 способа получить  «биксенон». Если в автомобиле используется прожекторная фара, то переключение ближний-дальний осуществляется специальным экраном, который располагается во втором фокусе эллипсоидного отражателя; в режиме ближнего света он отрезает часть лучей. А при дальнем свете экран убирается и не препятствует пропуску светового потока.

Поэтому большая интенсивность освещения трассы биксеноновыми лампами (bi xenon) делает передвижение автомобиля безопасным и помогает, предотвращать большое количество аварий и дорожно-транспортных происшествий. От внимания водителя, который находится за рулем автомобиля, оснащённого биксеноновыми лампами (bi xenon), не уйдёт ни один объект на автомагистрали и на обочине дороги. А ведь это очень важно для водителя, который едет первый раз  по маршруту и может не знать об кочках и других препятствиях, встречающихся повсеместно.

При использовании биксеноновых ламп (bi xenon) значительно уменьшается нагрузка на автогенератор, что заметно снижает расход бензина и расходы автолюбителя. Биксенон можно без проблем поставить практически на любое авто, не производя никаких изменений. Так же не требуется замена предохранителя. Но всё равно очень важно доверять установку фар профессионалам, чтобы освещаемость дороги была  максимально эффективной и не было проблем с проблемой ослепления встречных автомобилей.